Reprise en main physique #2 : le gainage

Afin de remuscler un peu le pot de Nutella qui me sert de ceinture abdominale, je passe désormais à la phase « active ».

Un de mes amis m’a conseillé une solution simple et sans risque pour le corps : le gainage.

En quoi cela consiste? La position est celle-ci :

images (1)

 

Elle a pour avantage de muscler l’ensemble des zones, sans trop solliciter le dos.

Le rythme à adopter est le suivant :

  • 3 à 5 séries de 10 secondes en contraction
  • puis des séries de 15 à 20 secondes
  • pour ensuite monter jusqu’à des efforts d’1 minute

Je vous ferais un retour dans un des prochains billets sur les effets.

MISE A JOURon m’a conseillé également la version « sur le côté » :

Gainage-des-obliques

Reprise en main physique #1 : trajet Part-Dieu – Gorge de Loup en Vélo’v

Puisque j’ai enfin décidé de faire attention à ma carcasse, une des premières étapes est de faire de l’exercice.

Un moyen très simple est le vélo, et le trajet domicile-travail (6km) permet de commencer sereinement sans trop exagérer.

Durée du trajet : 45 minutes

Trajet suivi :

  • Cours Lafayette de Part-Dieu jusqu’à Cordeliers
  • Rue de la République
  • Quai Pierre Scize
  • Quai Arloing
  • Rue Sergent Berthet

Bilan rapide : ca se fait assez tranquillement, mais je suis un peu rouillé 🙂

Points positifs :

  • Trajet quasi plat
  • Site propre sur une grande partie du chemin

Points négatifs :

  • Forte pollution sur le Cours Lafayette
  • Tomettes sur le Cours Lafayette qui rendent la conduite assez désagréable
  • Faux-plats un peu vicieux

Notes pour plus tard :

  • Prévoir des gants très légers (plutôt pour couper le vent que pour avoir chaud)
  • Bien s’hydrater après

Trajets aller (A-B) et retour (B-C) :

Agrandir le plan

Traduction en français du thème « Desk Mess Mirrored »

Ce thème assez sympa graphiquement ne disposait malheureusement pas d’une traduction française : c’est désormais chose faite !

Traduction en français du thème « Desk Mess Mirrored » v2.0.3

Vous pouvez télécharger le thème complet sur la page du thème sur le répertoire des thèmes WordPress.

Note : le thème dans sa version actuelle souffrant d’un bug empêchant les traductions de fonctionner, il vous faudra également remplacer le fichier functions.php du thème par celui disponible dans le ZIP téléchargeable plus haut.

A donner

Comme en 2011, je fais du ménage et j’en profite pour donner ce qui ne me sert plus (ou qui ne m’a jamais servi). J’enlèverais les éléments de cette page au fur et à mesure qu’ils auront été donnés.

Rappel : je suis sur Lyon, donc remise en main propre ou envoi par la Poste 🙂

« Dans combien de temps passe mon bus? La réponse en temps réel… », pas si simple !

Depuis quelques jours, il est indiqué, à grand renfort de couleur rouge bien visible, sur le site des TCL (Transports en Commun Lyonnais), qu’on « peut savoir dans combien de temps passe mon bus », grâce à un widget installable :

Une version Windows (ou OS X) est téléchargeable, récupérons-la : moi qui pensais y trouver un petit « assistant visuel » comme le propose E-Como (La Poste) ou Vente Privée, je me retrouve finalement avec un « Widget Windows ».

Au delà du choix technique un peu étrange, le contenu du widget est quant à lui concis et efficace. Une fois connecté avec votre compte TCL.fr, vous pouvez rajouter des arrêts favoris pour en consulter les prochains passages :

Et un accès rapide à l’info trafic est proposé :

Cependant, quelques bugs fâcheux gênent un peu l’utilisation quotidienne :

  • une fois la liste des prochains passages affichée, il est impossible de revenir à l’écran d’ajout d’un arrêt. On doit alors se déconnecter puis revenir, pour arriver à enfin l’afficher;
  • de la même manière, une fois les détails d’une perturbation du trafic affichés, il est impossible d’en obtenir la liste complète.

Et un problème subsiste : on reste ici sur des technologies très spécifiques (widgets, que pour certains OS, etc).

Pourquoi ce choix technologique ne me parait pas adapté, à l’heure de l’accessibilité et de l’internet pour tous ?

  • Tous les postes sous Windows XP en sont privés (pas de barre de widgets avant Vista).
  • Si vous n’utilisez pas cette fameuse barre (c’est mon cas), vous ne pouvez bénéficier de manière efficace de ce widget (en effet, il passe devant les icônes du bureau si vous le déplacez).
  • Si vous êtes sur un système d’exploitation hors des deux proposés, il n’est pas possible d’en bénéficier (par exemple sous Linux).

Vu la taille du widget (environ 300 px de large sur 400 de haut), on pourrait se demander : mais ça a l’air d’être optimisé pour les mobiles, je vais donc pouvoir l’utiliser sur mon smartphone.

Il n’en est rien !

En effet (et j’en profite ici pour passer un coup de gueule), tout le trafic « mobile » arrivant sur le site des TCL est redirigé systématiquement vers la version mobile du site, m.tcl.fr.

Quelles implications cela a-t-il ?

  • Impossible de consulter le site « classique » www.tcl.fr, pour y chercher une information (par exemple les horaires de fermeture des agences).
  • Impossible de consulter n’importe les plans en version PDF, notamment ceux « par zone de l’agglomération ».
  • Impossible d’utiliser le dit widget, qui n’est en fait qu’une page web dont l’adresse est http://www.tcl.fr/widget7/ .

De la même manière, essayer de consulter m.tcl.fr depuis un navigateur « classique » vous renverra systématiquement sur la version « complète », même si vous voulez justement privilégier la légèreté d’affichage de la version mobile.

Il est malgré tout possible d’afficher ce widget sur un mobile (en utilisant Firefox pour Android et son plugin Phony permettant de changer l’user agent ou avec Opera Mini, pour les détails techniques), et voilà ce que cela donne :

Et il existe également des versions iGoogle ou Netvibes pour celles et ceux qui utilisent ces systèmes de portails.

Qu’est-il possible de faire pour améliorer ce système ?

  • Ne plus rediriger les utilisateurs mobiles vers m.tcl.fr pour leur faire bénéficier de ce widget
  • Proposer une petite application indépendante du système de widgets Windows ou Mac OS X, pour ne pas limiter son utilisation aux seules versions qui possèdent cette fonctionnalité
  • Proposer une version Linux (en effet, ce système d’exploitation commence à se repandre même auprès du grand public)
  • Corriger les bugs de fonctionnement de l’outil (l’impossibilité de revenir aux listes d’arrêts et de perturbations par exemple)
  • Peut-être consulter plus en amont les utilisateurs finaux afin d’adapter plus efficacement ce genre d’outils à leur cible parmi les clients TCL

Un point important à signaler : il est évoqué dans la description du widget une notion de « temps réel ». Cela signifie donc que les données « d’horaires de passage réels » sont disponibles, vu qu’elles sont fournies aux utilisateurs de ce système.

On peut donc imaginer qu’à terme les TCL « libèrent ces données » pour que d’autres applications extérieures au SYTRAL puissent les utiliser, par exemple des panneaux dans les entreprises indiquant les prochains horaires de passage des lignes environnantes.

En résumé, de la même manière que pour mon test d’e-Tecely, la conclusion est la suivante : des bonnes idées mais une mise en pratique à améliorer, plus adaptée à la réalité des usagers, et à réaliser en concertation avec ces derniers.

L’opendata et les TCL

Même si ce titre peut faire sourire, les TCL traînant une réputation « de fermeture d’esprit » (à tort ou à raison), il s’avère qu’ils n’ont pas totalement ignoré le sujet des données ouvertes.

Opendata et transports? Quel intérêt ? Pouvoir accèder aux informations d’horaires, de localisation des arrêts, de position des bus, permettrait de pouvoir exploiter ces applications dans des applications, par exemple en croisant ces données avec celles du trafic routier, de la pollution, du sens du vent, de la teneur en pollen, etc. Des collectifs comme Opendata69 et EntraideUsagers Lyon s’y intéressent d’ailleurs fortement.

Lors d’une réunion d’information organisée sur les travaux liés aux tramways T3-T4, il m’a été confirmé que des travaux de préparation technique sont en cours, qui n’engagent cependant pas le SYTRAL, le syndicat mixte qui gère les transports en commun de l’agglomération.

En effet, la mise en place de l’opendata aux TCL a plusieurs implications :

  • politiques : en effet, c’est le concessionnaire (le SYTRAL, et par extension les collectivités qui y sont impliquées) qui est décisionnaire dans ce domaine, et aucune position officielle n’a d’ailleurs été prise
  • techniques : fournir une information en temps réel via une API nécessite une infrastructure complexe
  • financières (également pour les raisons techniques évoquées ci-dessus).

Mais la porte n’est pas fermée, espérons que cela débouchera sur une libération des données de transport dans les mois/années à venir (Keolis, l’exploitant lyonnais, diffusant d’ailleurs ses informations à Rennes, où il gère le réseau STAR).

A signaler que ce travail de réflexion se fait en collaboration avec le Grand Lyon (avec qui le collectif Opendata69, dont je fais partie, travaille également sur le sujet de l’Opendata).

[Astuce] Ne pas coder « en dur » la variable id_lang dans les modules Prestashop

En effet, entre Prestashop 1.4 et 1.5, les valeurs par défaut de la table ps_lang ont changé. Donc la valeur de id_lang pour le français est passé de 2 à 4.

Evitez donc de la coder en dur dans vos modules (c’est-à-dire mettre la valeur numérique dans vos requêtes, du style « WHERE id_lang=2 ») et privilégiez plutôt :

$cookie->id_lang pour Prestashop 1.4

Context::getContext()->language->id pour Prestashop 1.5